Los Tratados sobre el Canal de Panamá    

El Tratado Hay Pauncefote del 1901, aunque hablando de neutralidad, reconoció al gobierno de los Estados Unidos de América no solo el poder de construir el Canal en el Istmo de Panamá, sino también instalar bases militares. Por ende cuando en 1903, en el afán del entusiasmo se firmó el Tratado Hay-Bunau Varilla, fue pronto sumergido por numerosas incertidumbres. El Tratado Hay-Bunau Varilla autorizaba a los franceses a ceder sus derechos a los Estados Unidos de América a beneficiarse del Canal y de las zonas adyacentes por cien años, por una condición de soberanía casi total. El Presidente de la República, Belisario Porras, negoció rápidamente  modificaciones con los Estados Unidos de América. En 1926 se firmó el Acuerdo Kellog Alfaro pero la Asamblea Nacional de Panamá lo consideró inaceptable.  

En 1936, con el Tratado Arias-Roosvelt concluyó el principio de la intervención militar legitima de los Estados Unidos de América en el territorio panameño.    

En 1964, en consecuencia a protestas estudiantiles, que reivindicaban la Zona del Canal y que fueron duramente reprimidas, los Estado Unidos de América subscribieron la Declaración Moreno-Bunker con la cual se comprometían a modificar el Tratado Hay-Bunau Varilla.   

En 1965, Panamá y los Estados Unidos de América firmaron la Declaración Robles-Bunker que estaba compuesta por tres partes. Una relativa a la administración del Canal, una relativa al proyecto relativo a la construcción de un Canal a nivel y la tercera parte relativa a la defensa del Canal y a su neutralidad. Esta última suscitó amplias protestas al punto que fue finalmente retirada por el Tratado.

En 1977 se firmó el Tratado Torrijos-Carter que preveía tres acuerdos distintos. Un tratado relativo al Canal que sustituyó el Tratado Hay-Bunay Varilla y los relativos Acuerdos eliminando el concepto de perpetuidad de la administración americana. Un Tratado de neutralidad  que permitía el tránsito por el Canal a todos los barcos del mundo también aquellos de guerra (sin inspección o control) y a los barcos de Colombia el derecho al tránsito gratuito. En fin un tercer Tratado sobre el Funcionamiento del Canal con el cual los Estados Unidos de América se comprometían a devolver el Canal en optimas condiciones a las horas 12.00 del 31 de diciembre de 1999.    

Para responder mejor a los desafíos puestos por la administración del Canal se creó el Comité  Consultivo del Canal de Panamá. En  1990 fue por primera vez nombrado un panameño a recobrar el cargo de Administrador del Canal. Hoy, el Presidente de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), es el Ingeniero Alberto Alemán Zubieta. En 1966, el Ing. Zubieta fue nombrado Administrador de la Comisión del Canal de Panamá (una agencia federal del Gobierno de los Estados Unidos de América que fue responsable de la administración del Canal hasta el 31 de diciembre de 1999). En 1998, fue nombrado Administrador de la ACP y con este cargo se encargó de la administración del Canal desde 1999 hasta el día de hoy. En el 2005 la Junta Directiva lo reeligió para seguir al frente de la ACP hasta agosto del 2012.

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